70 A circulação de bicicletas enfrenta grandes desafios: o aumento exponencial do número de ciclistas e a introdução de bicicletas de uso partilhado, que ainda acelerará este aumento. A CML tem obrigação de contribuir para a segurança destes eleitores, e interesse em ver o as bicicletas partilhadas terem sucesso, melhorando as condições de circulação e segurança. Propõem-se medidas que foram idealizadas por ciclistas que habitualmente circulam por Lisboa. Este projecto, designado Trajecto Farol, propõe uma série de soluções para os problemas encontrados no eixo Campo Grande-Terreiro do Paço.

84 É urgente tornar Lisboa numa cidade ciclável, com pistas cicláveis que garantam a segurança do ciclista e não ciclovias que só garantem a existência de um espaço de lazer.

107 Criação de ciclovias ao longo da 2ª circular: sendo a 2ª circular uma via relativamente plana e o principal distribuidor de trafego automóvel da cidade, porque não a criação de uma ciclovia ao longo desta via e de ciclovias de acesso à via principal a partir dos acessos para automóveis? Proponho ainda a criação d eviadutos para velocipedes também afim de eliminar tantas subidas e descidas para quem quer andar de bicicleta.

127 A promoção de ciclovias e o apoio aos utilizadores de bicicletas. Em concreto, o eixo da Almirante Reis é um dos que merecem uma intervenção prioritária de melhoramento do piso e criação de ciclovia

134 A idéia geral é que sejam retirados milhares de carros da cidade. 1. Aumentar o número de transportes públicos na cidade, principalmente nas zonas que possuem poucos ou nenhuns. 2.Maior e melhor interligação dos transportes urbanos com os suburbanos. 3.Desenvolver alternativas aos meios de transporte actuais: a)Rede de ciclo vias nas principais avenidas da cidade b) Incentivo ao Car pooling 4. Criar uma rede de transportes escolares que permita aos pais não terem de trazer os seus veículos só para levar/buscar filhos à escola (Transito fica muito melhor durante férias escolares)

167 1. Criação/prolongamento de ciclovias; 2. Adaptação de corredores “Bus” e de passeios para serem partilhados com as bicicletas;

211 criar mais pistas para bicicletas

225 proponho que a cidade seja equipada (prioritariamente nas artérias principais de lisboa) com ciclo-vias. a ausência destas é um obstáculo maior à circulação de bicicletas do que a topografia da cidade. A partir dai muitos problemas de transito, estacionamentos e poluição. começarão a ser resolvidos. esta medida pode ser acompanhada da permissão por parte da cp, metro e carris em transportar bicicletas nos seus serviços.

436 Ciclovias com parques de estacionamento para veículos de duas rodas devidamente vigiados. criar parques de estacionamento em todos os prédios antigos alvo de reabilitação, sempre que possível e com pelo menos um lugar de estacionamento por cada fogo. Criar parques de estacionamento devidamente vigiados, gratuitos, nas principais entradas de Lisboa e de preferência perto de transportes públicos. Limitar a circulação de veículos ligeiros de passageiros nas zonas mais congestionadas de trânsito.

463 (Ver versão mais completa no pdf complementar.) Objectivo: permitir melhor mobilidade no interior da cidade através do uso da bicicleta. 1) Ciclovias dedicadas nas artérias principais do interior plano/pouco inclinado da cidade. Nomeadamente: Av.Liberdade,Av.República,Av.F.P.de Melo,Av.Roma,Rotunda M.Pombal,Av.EUA,Av.Alm.Reis,Av.João XXI 2) Partilhar faixas de BUS actuais com bicicletas. 3) Instalar suportes exteriores ao veículo para transporte de bicicletas nos elevadores da Bica, Glória e Lavra. 4) Autocarros com espaço para bicicletas nas carreiras que sobem as colinas.

558 Para o uso quotidiano da bicicleta não se torna necessário cobrir a cidade de ciclovias mas criar uma rede ciclável abrangente.É importante familiarizarmo-nos c/ a presença de bicicletas nas ruas e promover o convívio entre os utentes dos vários meios de transporte.As ciclovias seriam a excepção e não a regra, destinadas aos locais onde só assim fosse possível assegurar a circulação em segurança. Proponho: menos carros nas ruas;maior frequência e melhor articulação dos TP;rede ciclável abrangente;sinalização da presença de bicicletas;meios de transporte adaptados ao transporte de bicicletas.

600 Benfica Ciclável: atendendo às escolas existentes em Benfica (cerca de duas dezenas) e à população escolar existente: mais de vinte mil e ainda à existência de metro e comboio numa zona muito plana, pode-se utilizar a bicicleta em modo de partilha e de complemento dos transportes públicos. Disponibilizar 500 mil euros para infraestruturar 12,5 km de vias cicláveis com pontos de tomada/largada/estacionamento de bicicletas. www.fpcub.pt

95 Lisboa tem suficientes áreas razoavelmente planas para se poder implementar pistas exclusivas para ciclistas. Faz-se exercício, protege-se o ambiente e poupa-se na factura energética.

202 Pista clicável entre Santa apolónia e Belém. Regular o estacionamento caótico de automóveis que impedem a passagem de peõs nos passeios.

84 É urgente tornar Lisboa numa cidade ciclável, com pistas cicláveis que garantam a segurança do ciclista e não ciclovias que só garantem a existência de um espaço de laze

211 criar mais pistas para bicicletas

225 proponho que a cidade seja equipada (prioritariamente nas artérias principais de lisboa) com ciclo-vias. a ausência destas é um obstáculo maior à circulação de bicicletas do que a topografia da cidade. A partir dai muitos problemas de transito, estacionamentos e poluição. começarão a ser resolvidos. esta medida pode ser acompanhada da permissão por parte da cp, metro e carris em transportar bicicletas nos seus serviços.

436 Ciclovias com parques de estacionamento para veículos de duas rodas devidamente vigiados. criar parques de estacionamento em todos os prédios antigos alvo de reabilitação, sempre que possível e com pelo menos um lugar de estacionamento por cada fogo. Criar parques de estacionamento devidamente vigiados, gratuitos, nas principais entradas de Lisboa e de preferência perto de transportes públicos. Limitar a circulação de veículos ligeiros de passageiros nas zonas mais congestionadas de trânsito.

463 (Ver versão mais completa no pdf complementar.) Objectivo: permitir melhor mobilidade no interior da cidade através do uso da bicicleta. 1) Ciclovias dedicadas nas artérias principais do interior plano/pouco inclinado da cidade. Nomeadamente: Av.Liberdade,Av.República,Av.F.P.de Melo,Av.Roma,Rotunda M.Pombal,Av.EUA,Av.Alm.Reis,Av.João XXI 2) Partilhar faixas de BUS actuais com bicicletas. 3) Instalar suportes exteriores ao veículo para transporte de bicicletas nos elevadores da Bica, Glória e Lavra. 4) Autocarros com espaço para bicicletas nas carreiras que sobem as colinas.